Verschlüsselung und Entschlüsselung

Ab sofort ist die Hausregel ungültig

Verschlüsseltes Material ist außer mit Hilfe von Technologien, die nur vereinzelte Großkonzerne und Nachrichtendienste besitzen nicht entschlüsselbar wenn man den Schlüssel nicht besitzt. Dieser muss daher entweder gestohlen oder über Social Engineering in Erfahrung gebracht werden.

Für verschlüsselte Übertragungen ist das Selbe gültig. Die einzige Möglichkeit in eine verschlüsselte Übertragung einzugreifen ist ein modifizierter Commlink auf eine der beiden Seiten oder Zugriff auf eine Abhörschnittstelle beim Anbieter des Telekommunikationsdienstes.

Die Modifikation eines Commlinks erfordert einen Extended Test von Hardware+Logic(8, 1 Minute). In Stresssituationen, sprich wenn es die Runner eilig haben kann der Spielleiter dies zu einem Critical Extended Test umwandeln.

Verschlüsselung ist per se „unsicher“ – allerdings kann die optionale Regel der „dramatic encryption“ aus dem Regelbuch Unwired zur Anwendung kommen

Drohnen oder Fahrzeuge stehlen

Von folgendem Sicherheitskonzept wird ausgegangen: Im Fahrzeug ist ein Chip eingebaut, der vom Erscheinungsbild und vom Interface zum Fahrzeug herstellerspezifisch ist und auf dem ein Schlüssel eingespeichert ist. Auf dem Commlink des Besitzers ist das passende Gegenstück gespeichert. Beim Starten des Fahrzeugs über den Commlink wird eine sichere beim derzeitigen Stand der Technik nicht-entschlüsselbare Übertragung aufgebaut und eine Authentifizierung zwischen Fahrzeug und Commlink findet statt.

Es gibt nun drei Möglichkeiten ein Fahrzeug zu starten wenn man den Schlüssel nicht hat:

1. Man speichert in seinem Commlink einen geratenen Schlüssel. Da die Schlüssellänge jenseits von gut und böse ist, ist es per se nicht möglich diesen zu raten
2. Man besitzt einen Rohchip vom Hersteller des Fahrzeugs auf dem passende Daten für den zu entwendenden Fahrzeugtyp ist. Für das Fälschen der entsprechenden Daten ist ähnliches Know-How notwendig wie für das Erstellen einer Fake-SIN (an sich ist es einfacher an die Daten zu kommen als bei einer SIN aber jeder Hersteller hat seine eigene gut gesicherte).
   Die Verfügbarkeit für einen entsprechenden Chip beträgt: (Verfügbarkeit des Fahrzeugs*2)F
   Der Preis des Chips: Preis des Fahrzeugs/10
   Der Tausch des Chips erfordert einen Critical Extended Test: Hardware+Logic(12, 1 Combat Turn) um an den Chip heranzukommen, das Umstöpseln erfordert keine Probe, das Verschließen der Elektronik benötigt einen weiteren Critical Extended Test Hardware+Logic(12, 1 Combat Turn). Bei einem Glitch geht die Alarmanlage des Fahrzeugs los, ein Critical Glitch zerstört in der Regel wichtige Elektronik des Fahrzeugs und es ist nicht mehr fahrtauglich.
3. Besitzt man keinen Rohchip muss man den Chip überbrücken. Zusätzlich zu den zwei Hardware+Logic(12, 1 Combat Turn)-Proben ist ein Hardware+Logic(16, 1 Combat Turn)-Critical Extended Test notwendig.

Als Werkzeug reicht ein "Kit" aus.